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某汽車制造基地產(chǎn)生大量的廢水,主要是涂裝 車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水,另外還有工廠生活污 水和其它輔助設(shè)施的生產(chǎn)廢水設(shè)計(jì)建造一座污水 處理站,要求該基地的廢水處理后的出水達(dá)到GB 8978--1996(污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。
汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放zui多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子,Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物,CODCr值高,若不妥善處理,會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對(duì)此類廢水,傳統(tǒng)的方法是直接對(duì)混合廢水進(jìn)行混凝處理,治理效果不理想,出水水質(zhì)不穩(wěn)定,較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水,含大量溶于水的有機(jī)溶劑,直接采用混凝法處理效果很差。東莞廢水工程經(jīng)過實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試,針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn),采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法,并選擇芬頓氧化—混凝沉淀,氣浮物化工藝進(jìn)行處理,達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn),CODCr去除率達(dá)到80%以上。
涂裝廢水處理工藝設(shè)計(jì)
汽車涂裝廢水處理工藝的關(guān)鍵之一在于合理的清濁分質(zhì)。對(duì)部分難處理或影響后續(xù)處理的廢水,根據(jù)其性質(zhì)和排放規(guī)律,進(jìn)步行間歇的預(yù)處理,再和其它廢水集中連續(xù)處理,這樣不僅可以取得較好的和穩(wěn)定的處理效果,而且在經(jīng)濟(jì)上也合理可行。
一、間歇預(yù)處理
1、脫脂廢液
對(duì)脫脂廢液采用酸化法進(jìn)行破乳預(yù)處理,向脫脂廢液中投加無機(jī)酸將pH調(diào)至2~3,使乳化劑中的脂肪酸皂析出脂肪酸,這些脂肪酸不溶于水而溶于油,從而使脫脂廢液破乳析油。
2、電泳廢液
在陰極電泳廢水中含有大量高分子有機(jī)物,CODCrzui高可達(dá)20000mg/L,還含大量電泳渣,這些物質(zhì)在水中呈細(xì)小懸浮物或呈負(fù)電性的膠體狀。處理中加入適當(dāng)?shù)年栯x子型聚丙烯酰胺(PAM)和聚合氯化鋁(PAC)作混凝劑,利用絮凝劑的吸附架橋作用來快速去除廢水中的污染物。電泳廢液在預(yù)處理時(shí)要求pH值在11~12之間,有較好的沉淀效果。反應(yīng)后的出水CODCr在2000 mg/L左右。
3、噴漆廢水
對(duì)噴漆廢水先采用Fenton試劑(H2O2+FeSO4)對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理,使其中的有機(jī)物氧化分解,CODCr去除效率約在30%左右,再加入PAC和PAM對(duì)其進(jìn)行混凝沉淀,經(jīng)過此兩步處理,CODCr的總?cè)コ士蛇_(dá)到60%~80%,由3000~20000mg/L降至1200~4000mg/L。出水排入混合廢水調(diào)節(jié)池。
二、連續(xù)處理
經(jīng)預(yù)處理的各類廢水排入均和調(diào)節(jié)池中,與其它廢水混合后進(jìn)入連續(xù)處理流程?;旌虾蟮膹U水CODCr約為700~900mg/L。連續(xù)處理分為二級(jí):混凝沉淀和混凝氣浮。
1、混凝沉淀:反應(yīng)槽采用推流式反應(yīng)槽,分為三格。*格加堿將pH調(diào)高至10~10.5,加入CaCl2,第二格加FeSO4,第三格加混凝劑PAM,反應(yīng)后進(jìn)入斜板沉淀池進(jìn)行固液分離。三格停留時(shí)間分別為15min、15min、7.5min。斜板沉淀池表面負(fù)荷按2m3/m2•h設(shè)計(jì)。一級(jí)反應(yīng)CODCr去除率為50%~60%。
2、混凝氣?。憾?jí)反應(yīng)的反應(yīng)槽,也采用推流式反應(yīng)槽,分為三格。*格加酸將pH回調(diào)至8.5~9,第二格加PAC,第三格加PAM,反應(yīng)后進(jìn)入氣浮池進(jìn)行固液分離。二級(jí)反應(yīng)槽三格停留時(shí)間分別為10min、10min、5min。氣浮池的溶氣水按處理水量的30%設(shè)計(jì)。二級(jí)反應(yīng)CODCr去除率為20%~25%,同時(shí)氣浮也去除了Zn2+和一部分的表面活性劑。
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